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14/09/2012

Construction d’une passerelle : L’entreprise Legrand témoigne…

Témoignage Advance Steel: Construction d'une passerelle : L'entreprise LEGRAND

Créée en 1956, l'entreprise LEGRAND intervient dans le domaine du génie civil ferroviaire, de la serrurerie et de la signalisation sur l'ensemble du territoire français depuis plus de 50 ans.
Elle choisit rapidement de diversifier sa clientèle et ses activités en créant notamment un Département Construction Métallique en 1981 sur le site de Quincieux (Dpt. 69). Ce département dispose de son propre Bureau d'Etudes de structures qui est équipé d’un parc informatique moderne et récemment renouvelé. Actuellement, la société emploie environ 200 salariés.

Jean-Sébastien COURIVAUD, Responsable du Bureau d’Etudes et Jean-Charles MASBOEUF, Dessinateur/Projeteur, témoignent de leur utilisation et de leur satisfaction du logiciel Advance Steel.

Témoignage Advance Steel: Construction d'une passerelle : L'entreprise LEGRAND Témoignage Advance Steel: Construction d'une passerelle : L'entreprise LEGRAND

Comment votre équipement en logiciel de dessin a-t-il évolué au sein de votre Bureau d’Etudes ?

J-S COURIVAUD: Il y a une dizaine d’années nous sommes passés de la planche à dessin à l’utilisation d’AutoCAD® en 2D, puis nous nous sommes aperçus que les projets devenaient de plus en plus complexes. Il a donc fallu équiper notre Bureau d’Etudes d’un logiciel de CAO-DAO 3D dédié à la construction métallique, secteur pour lequel 30 personnes travaillent sur notre site de Quincieux. Nous étions d’abord équipés avec ProSteel puis nous avons adopté Advance Steel suite à une démonstration personnalisée qui nous promettait un gain de productivité significatif, grâce au traçage automatique et à la qualité des plans obtenus avec le logiciel Advance Steel.
Aujourd’hui, nous avons 4 licences Advance Steel pour traiter nos projets de passerelles et d’ouvrages d’art.

Quels sont les avantages d’Advance Steel par rapport au logiciel que vous utilisiez précédemment ?

J-S COURIVAUD: Le gain majeur concerne le temps de création des plans qui est extrêmement rapide avec Advance Steel. De plus, il existe un lien permanent entre le modèle 3D et l’ensemble des documents générés du fait du gestionnaire de documents, ce qui facilite la gestion globale du projet.

J-C MASBOEUF: Nos passerelles comportent généralement des éléments cintrés, comme par exemple les arcs inférieurs supportant la structure métallique et le tablier, et Advance Steel sait gérer ce type d’éléments tout en n’affectant pas les performances générales du logiciel.

Comment avez-vous personnalisé Advance Steel pour correspondre à votre façon de travailler ?

J-S COURIVAUD: Des styles de dessin personnalisés ont été créés pour générer des plans correspondants parfaitement à nos critères de présentation (style de cotation, épaisseur des traits, cotation, etc.), et ils peuvent être directement lancés depuis une barre d’outils que nous avons également paramétrée.

Témoignage Advance Steel: Construction d'une passerelle : L'entreprise LEGRAND

J-C MASBOEUF: Nous avons complété les catalogues Advance Steel avec des bacs de plancher collaborant spécifiques destinés à être posés sur le tablier de nos ponts, ainsi que de nouveaux types d’ancrages et de chevilles qui permettent de fixer les ouvrages d’art sur les culées en béton. Avec l’aide du support technique de GRAITEC, nous avons configuré Advance Steel en fonction de nos machines de fabrication à l’atelier, afin notamment que le déplié des plats pliés soit obtenu en fonction de critères provenant des machines (valeur d’élongation du plat, rayon de pliage, épaisseur de la tôle, etc.).

Pouvez-vous nous donner un descriptif de votre projet de passerelle récemment réalisé avec Advance Steel ?

J-C COURIVAUD: Il s’agit de la construction d'une passerelle piétons/cycles (accès à Annonay entre Peaugres et Davézieux sur la RD820). Cette passerelle métallique de 40,30 m de portée droite est composée d'une ossature mixte acier/bois et d'un plancher béton collaborant reposant transversalement sur des entretoises en HEA 200 espacées de 3,40 m.

La structure porteuse est composée de 2 arcs en bois lamellé/collé à inertie variable espacés de 48 cm et contreventés par des pièces métalliques. Ces dernières sont associées au niveau du tablier à deux poutres latérales en acier de hauteur constante et reliées entre elles verticalement par deux bracons métalliques en forme de V transversalement (bracons en profilés métalliques en tôles reconstituées soudées). Le poids total de l'ensemble de la structure est de 32 tonnes.

Comment avez-vous collaboré avec les autres corps d’état sur ce projet ?

J-C MASBOEUF: Nous avons exporté la totalité de notre modèle 3D Advance Steel au format ACIS, et nous l’avons transmis à l’entreprise MATHIS en charge de l’habillage en bois du garde-corps de cette passerelle. De leur côté, ils ont complété ce modèle 3D en positionnant précisément l’ensemble des mains courantes et autres lattes de bois venant se placer entre les montants métalliques en V inversé, ce qui nécessite des coupes particulières et précises aux extrémités des éléments en bois. Ensuite, ce modèle complété nous a été renvoyé et j’ai pu importer toutes les pièces en bois dans mon modèle Advance Steel pour ensuite générer automatiquement des plans d’ensemble représentant l’ossature métallique, les culées en béton et tous les éléments en bois.

Pour conclure, quel est votre sentiment général sur Advance Steel ?

Témoignage Advance Steel: Construction d'une passerelle : L'entreprise LEGRAND

J-S COURIVAUD: Advance Steel nous a permis de nous mettre définitivement à la conception en 3D, ce qui nous a ouvert de nombreuses opportunités et permis de répondre à l’exigence des architectes. De plus les documents générés correspondent parfaitement aux attentes de notre atelier de fabrication et de nos clients.

J-C MASBOEUF: Une fois adapté à nos besoins, Advance Steel s’avère très facile d’utilisation tout en nous permettant de traiter des projets de plus en plus complexes et atypiques.

Réalisation de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) entre Tours et Bordeaux
Avec plus de 340 km de lignes nouvelles, dont 302 km en grande vitesse, il s’agit du plus grand projet ferroviaire européen.
Réseau Ferré de France a attribué au groupe BTP Vinci (associé à la Caisse des dépôts et Axa), la concession et l’exploitation de la ligne de la LGV Tours-Bordeaux pour 7,2 milliards d’euros.
Les établissements Legrand font partie de ce groupement et participeront de fait pleinement à l’élaboration de ce projet, qui constitue une fierté et une reconnaissance de leurs compétences et de leur savoir-faire dans les techniques liées aux LGV.